ＺＺＲ２５０チェーン交換レポ

ＺＺＲで走っていたら、アクセルＯＦＦの度にカチャカチャ音がした。
見るとチェーンが伸びきっていた。実は、わりと最近スプロケットを交換したのだが、その時に一緒にチェーンも交換したと思い込んでいたので、あらま！って感じでした。
で、早速、交換しようとお店に行くと１万円位し、えぇ〜って思い、オークションでTAKASAGO−ＲＫの５２０ＲＸを送料代引き手数料込みで７０００円位で購入した。


自分でチェーン交換するのは初めてで、リンク数（駒の数）を合わせなければいけない事を知ったのは購入後の事だった。(^^;A
で、聞くところによると、ＺＺＲ２５０は、１０８リンクなので、２リンク外せば良いと・・・
で、実物を良く見ると、ジョイントのピンの頭をかしめてあったので、じゃぁこれを削れば外れるな。と、安易に考えてドリルを持ち出した。
ところが、全然ドリルの歯が立たない。そこで、鉄をも切り裂くルーターを！でも、全然ダメ。仕方が無いので、ひぞっこのダイヤモンドを割れるの覚悟で使用。
やっと、切れた。
ところが、今度は、ピンが全然抜けない。（ＴＴ
ガンガン叩いてもダメ。仕方が無いので、万力に掛けて、やっと抜けた。
やりながら、これは、絶対、専用の治具があるはずだ！こんなに手間が掛かるなんて、２度と自分ではやらない！と心に誓いました。


後は、ＺＺＲをセンタースタンドに掛けて、古いチェーンの接合部をはずして、新しいチェーンを仮止めして、カラカラと引っ張って、新しいチェーンを巻いてから、張りを調整すれば終わりだな。と、思っていたのだが・・・
古いチェーンを見るとジョイント部分が見つからない。
裏も表も念入りに見たが、ない・・・
どーやって外すんだよー！仕方がないのでカバーを外して、チェーンを外す。


あれ？、外したチェーンを、どうやって抜くんだ？
後輪を外すのもめんどいし・・・切るか。


やっと、これで新しいチェーンがはめられる。
と、思いきや、あれ？届かない！？
後輪を目いっぱい前に持ってきて、チェーンもピンと張って・・・　１ｃｍ足りない。
うりゃー！とりゃー！これでもかー！　やっぱり１ｃｍ足りない。


額から汗がボタボタ落ちてくる。
蚊には食われる。
腹は減るし・・・
無残に切れた古いチェーンと、寸足らずのチェーンがプラプラと・・・
しかも、よく見ると、チェーンのジョイントはカシメになっているじゃないか！これじゃぁカシメの工具が無いと付けれんじゃん！
ちなみに、KawasakiのＨＰの部品検索で調べてみたが、全ての年式で１０８リンクだった。
その辺がちょっと気になるけど、もう一回、１１０リンクでジョイントがクリップのやつを買って、そのまま付けよう。
後輪の目盛から考えても、きっと付くだろう。
って事で、しばらくは乗れないが、これにて終了じゃぁ〜

何とも言い難い敗北感を抱きながら、今回のレポはこれで終わりにします。（ＴＴ

【続編】

リベンジって事で、ＹＢＮ（台湾製）のチェーンをオークションで送料込み３９００円でＧＥＴしました。


TAKASAGOの物と比べると、Ｏリングが違っていました。
ＹＢＮが普通のＯリングなのに対して、TAKASAGOの方は、２重のリングになっていました。これで、何がどう変わるのかは、私にはわかりませんが・・・


さて、さっそく取り付けを・・・
１１０リンクを、そのまま付けてみました。すると、やはり長いようでした。
知人から聞いたのですが、リンク数とは、ピンの数を表すらしく、以前の作業では１０６リンクにしてしまった事になっていたようです。
たしかに、チェーンの駒を勘定してみましたが、１１０個もありませんでした。(^^;A

そこで、２リンク（１駒）外して１０８リンクにして、取り付けたところ、長さはバッチリでした。
ところが、クリップが硬くてはまらない・・・
Ｏリングの当たりがうまくあたらず、片手で抑えて、片手ではめるやり方に思わず大苦戦しました。途中で、インシュロックで固定する方法を思いつき、カチン！


やっと、やっと、はまりました。（祝
思えば長い道のりだったような、無駄な道のりだったような・・・
もう、絶対、２度と自分ではやりません。（笑


最後に、張りの調整と、後輪の傾きをチェックして完成です。
当初の、アクセルＯＦＦの度にカチャカチャ音がする現象は、すっかり無くなりました。めでたし、めでたし。

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